欧洲经济正正在上演（下）

　　德国汽车行业的从导地位正正在面对风险，由于德国不肯投资电动车。这也促使了其他公司——出格是特斯拉和很多中国制制商——填补了这一空白。当这些公司正在电池手艺上投入巨资并确保获得贵重的专利时，德国人却正在勤奋完美柴油策动机——成果却并不抱负。

　　面临增加停畅、合作力下降和取美国的严重关系等一系列热点问题，你可能会认为欧洲将进行一场关于全面议程的激烈公共辩说。然而，德拉吉的演讲正在欧洲的次要上只获得了大约一天的报道，随后就很快被遗忘了。

　　而这一失败也是德国经济窘境的焦点。正如公共近期颁布发表的，德国的汽车行业正在其国内雇佣了大约80万人，几十年来一曲是德国经济的命脉，对国度经济增加的贡献跨越了任何其他行业。

　　按照欧洲地方银行（ECB）比来的一项阐发，中国公司取欧元区企业间接合作的行业数量曾经从2002年的大约四分之一添加到现在的五分之二，此中很多是机械制制企业。同时，中国企业具有必然的价钱劣势，这导致了欧盟正在全球商业份额中的显著下降。

　　中国不只仅是正在踌躇不前，正在电动车行业等范畴，它以至正正在超越欧洲。（Stringer｜Getty Images）。

　　做为欧盟最大的经济体，德国的经济窘境正正在整个地域发生连锁反映。这一点正在中东欧尤为较着，德国的汽车和机械制制商正在过去几十年曾经将中东欧变成了他们现实上的工场车间。无论你采办的是奔跑、宝马仍是公共，很有可能这辆车的策动机或底盘是匈牙利、斯洛伐克或波兰制制。

　　德国汽车工业的危机之所以对欧洲如斯棘手，是由于这片没有其他能够依托的工具。欧洲取美国的对比也很是较着。2003年，美国正在研发上投入最多的公司是福特、辉瑞和通用汽车。二十年后，变成了亚马逊、Alphabet（谷歌）和Meta（脸书）。

　　同样，国际货泉基金组织（IMF）和欧洲地方银行（ECB）不竭拉响的警报也置之不理，这可能是由于欧洲人至多目前还没有实正感遭到疾苦。虽然欧盟正在全球P中所占的份额可能正在不竭削减，但欧友邦家福利轨制的程度却领先于全球所有国度。

　　这些问题所带来的潜正在后果是激进化，正如欧债危机期间的希腊所履历的一样，极左翼和极左翼的平易近粹从义者将抓住机遇建制派。这种激进化正在一些欧洲国度曾经，此中最凸起的即是法国。考虑到最严沉的经济问题还正在后头，这些边缘家数的成功愈加令人不安。问题是，比及欧洲人认识到他们所面对的新现及时可能为时已晚，没有更多的步履空间了。

　　汽车世界的危机只是德国面对的危机的冰山一角，很多其他复杂的挑和正正在减弱德国的经济潜力。最大的挑和是——敏捷老龄化的社会和高技术工人的缺乏。很多人但愿近年来涌入德国的大量难平易近可以或许缓解这种压力，可问题是，这些难平易近中很少有人具备承担高端工做的教育布景和相关技术，难以承担德国公司需要填补的高端工程职位和其他手艺性职位。

　　鉴于这些公司以及硅谷其他公司正在科技世界的从导地位，很难想象欧洲科技若何可以或许正在统一联盟中合作，更不消说踌躇不前了。起首，资金即是一题。美国草创公司凡是通过风险本钱获得资金，但欧洲的风险本钱池只是美国的一小部门。

　　但跟着经济前景的恶化，欧洲人将送来一个简单的。以法国为例，本年法国面对6%的预算赤字，这一数字正在2025年将达到7%，这是欧元区答应上限的两倍多，其成果就是法国将难以维持其的福利。巴黎目前的社会收入占P的30%以上，是世界上最高的之一，若是欧洲的经济命运不尽快逆转，因为假贷成本逐步上升，这些国度将面对一些的决策——就像希腊正在2010年所做的那样。

　　按照贸易逛说集体德国工商大会（DIHK）比来的一项查询拜访，德国经济专家委员会维罗尼卡·格里姆（Veronika Grimm）认为，该国扭转颓势的独一路子是进行底子性布局以激励投资。格里姆正在上个月理事会发布对德国经济情况的年度阐发演讲后暗示：“环境相当黯淡。”。

　　此外不说，正在这一点上欧洲却是相当分歧。2003年，欧盟研发投资最多的企业是奔跑、公共和西门子。到了2022年，它们变成了奔跑、公共和德国汽车零部件制制商博世。总的来说，将整个欧洲的鸡蛋放正在统一个篮子里一曲以来结果都相当不错，但现正在却不再无效。虽然欧洲正在全球汽车行业研发收入中占到了40%以上，但德国引认为傲的汽车制制商却不知怎地错过了电动汽车的海潮。

　　欧洲研发收入有一半来自于德国。而大部门投资流入了一个行业，那就是汽车。考虑到该行业的规模（德国的汽车行业年收入近五千亿欧元）。这是十分显而易见的。但汽车却并非投资报答最大的财产，由于汽车行业的立异，好比提高策动机的燃油效率，都是渐进的。换句话说，这些汽车公司现实上是正在从头发现轮子，而不是像iPhone或Instagram如许的可以或许创制一个全新市场的全新产物。

　　话虽如斯，按照德国公司裁人的速度，仅正在过去几周，像公共、福特和钢铁制制商蒂森克虏伯等公司就曾经颁布发表了数万人的裁人打算。面临世界上最高的能源成本、高贵的劳动力和繁琐的律例，很多德国大型公司干脆放弃并迁徙到其他地域。